KEPPEL ISLAND

La pièce de notre enrouleur est commandée et n’arrivera que dans une dizaine de jours. Nous pensons la récupérer à AIRLIE BEACH et reprenons notre périple

Nous faisons halte  pour la nuit à PANCAKE CREEK et à CAPRICORN CREEK avant d’arriver à KEPPEL ISLAND.

Nous avons beaucoup aimé cet endroit. La plage est magnifique et c’est avec bonheur que nous avons retrouvé le bon goût de la noix de coco !

 

Le lendemain, nous sommes partis faire une très jolie promenade jusqu’au Mont Konaté

Au départ, nous avons été enveloppés d’un nuage de papillons … un signe très positif pour Bev (qui en a décoré tout son bateau …)

  Le chemin est facile et marqué tout du long de jolis cailloux sur lesquels on trouve quelquefois des citations

 

La végétation, faite principalement d’eucalyptus embaume … (Bev croit sentir également l’odeur des koalas mais bien sûr, nous ne les verrons pas !)

 

A l’arrivée, la vue est époustouflante !

 

Au retour, la capitaine nous fera une petite dégustation d’huîtres sauvages

Elles sont petites mais goûteuses …

 

Du très mauvais temps est annoncé pour les prochains 48 heures (il doit tomber près de 100 mm de pluie en 24 heures.

Nos capitaines ont décidé (une fois n’est pas coutume) de nous offrir 2 nuits en marina

Nous aurons l’électricité et pourrons utiliser le chauffage d’appoint pour conserver le bateau bien au sec.

L’occasion également de réapprovisionner, d’utiliser la laverie de la marina et de terminer la journée par de joyeuses libations.

 

 

A bientôt !

 

 

GOLD COAST à BUNDABERG ...

La navigation se poursuit au gré d’un temps certes radieux (ou presque) mais ou la pétole est suivie de coup de vents 

Après notre jolie pêche de COFFS HARBOUR, notre ligne reste désespérément vide … à l’exception de 2 petits thons que nous remettons à l’eau (nous ne mangeons pas les bébés !) Mais heureusement les dauphins viennent nous consoler en jouant avec les étraves de TEREVA

 

Nous entendons sur le 16 de la VHF les Coast Gards et autres Rescues qui annoncent l’arrivée d’une grosse tempête sur tout l’Ouest de l’Australie …

Nous allons donc nous abriter à MOOLOOLABA  (oui, OK, mollo la-bas ! )
L’abri est sûr mais nous sommes à nouveau dans une rivière avec des fonds boueux ou notre ancre tient mal …

Aucun danger ni pour nous, ni pour TEREVA mais le capitaine devra mettre ses 2 ancres de 20kg et 50 mètres de chaîne pour que nous soyons tranquilles

Le lendemain nous apprenons qu’un voilier mouillé ou nous étions à COFFS HARBOUR a été fracassé sur la jeté … ouf !

ça ne se voit pas trop mais ça souffle pas mal ...

 

2 voiliers ont dérapé pendant la nuit ...

 

Nous quittons MOOLOOLABA et remontons sur FRAZER ISLAND

Il nous faut passer la dangereuse WIDE BAY BAR…
Les informations sur la barre sont remises à jour régulièrement car le banc de sable bouge et il est recommandé de la passer à la bonne marée

Nous passons une nuit assez inconfortable à WIDE BAY et sommes à la bonne heure à l’entrée de la barre.

Nous sommes 7 voiliers à nous suivre … les Rescues  sont en veille …

Les conditions étant excellentes tout se passe très bien et nous impressionne plutôt moins que le franchissement des passes de notre chère Polynésie mais je pense qu’effectivement, par gros temps, ce doit être un peu plus … Rock and Roll ! (un cata s’y est retourné il y a quelques mois …)

 

Après une halte à GARRYS ANCHORAGE sur FRAZER ISLAND, nous remontons le bras de mer en slalomant entre les bouées et les bancs de sable.

Nos cartes sont légèrement décalées … alors le capitaine veille !

 

Seconde halte sur FRAZER ISLAND à KINGFISHER BAY ou il y a un ressort

Pas de vent, un soleil radieux … l’occasion pour nous de profiter un peu de la piscine de l’hôtel (ici l’eau de la mer est à 20° )

Nous partons avec Clark et Bev faire une promenade sur les traces des fameux dingos … Nous trouverons des traces … mais pas de dingos à l’horizon … (Clark nous affirme les avoir entendu dans la nuit …)

 

Un joli vent de 20 nœuds SSE est prévu et nous remontons sur BUNDABERG

Nous devons réparer les roulements du tambour de l’enrouleur du génois qui coincent … il est donc très difficile à enrouler …

Pour la suite ... on vous tient au courant !

 

A bientôt !

 

 

CAP AU NORD !

Le capitaine continue la remise en état de TEREVA

La chaîne remonte difficilement … elle a 4 ans et est bien rouillée ..
Nous la remplaçons par une belle chaîne « made in Australia » de 60 mètres … je la regarde .. je la trouve belle …( seules les plaisancières qui ont connu des vents forts au mouillage la nuit me comprendront )

Puis c’est au dessalinisateur (AQUABASE) de tomber en panne …

Le support du moteur a rouillé et s’est cassé !
Comment AQUABASE peut-il utiliser des supports qui ne soient pas en inox ???

Nous les contactons par mail … la pièce ne se vend pas seule … Il faut changer tout le moteur et débourser la modique somme de 1 090 € !

Nous trouvons à COFFS HARBOUR le sympathique Gary, recommandé par le shipchandler  local qui nous fabriquera en 24 heures,  la pièce pour 100 A$ ! 

 

Le vent retourne au Sud ouest …

Nous continuons notre remontée … nous avons tout de même pas mal de milles à parcourir en 2 mois … et nous ne souhaitons pas nous attarder ici. Les températures sont assez fraîches (surtout la nuit) et nous préférons retrouver assez vite des eaux plus claires.

Nous naviguons toujours en compagnie de Bev et Clarke de OUR REFLEXIONS que nous quitterons probablement aux WHITE SUNDAY.

J’ai toujours tellement de plaisir d’avoir une copine !

 

 

Après COFFS HARBOUR, nous faisons une deuxième escale à la GOLD COAST … Un mouillage encombré des bateaux à moteur, des attractions à touristes … juste le temps de récupérer et de ravitailler.

Nous remontons par le bras de mer intérieur.

C’est confortable pour moi … pas de houle … mais un peu moins pour le capitaine qui suit le chenal et enchaîne les manœuvres !